国机汽车发布中国进口汽车市场发展研究报告

  2020年11月28日,由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十七届中国进口汽车高层论坛”在京召开。论坛以“变局·重塑”为主题,邀请来自发改委、生态环境部、商务部、海关总署等国家部委,质量认证中心等主管部门,中国汽车工程学会等行业组织,国家信息中心、中国汽车技术研究中心、工信部汽车智能产业研究院等国家级研究机构,长江证券等业内知名券商机构的领导及嘉宾,莅临或主题演讲,就宏观经济形势、汽车产业及进口汽车行业相关政策进行全面的分析和解读,对“十四五”期间汽车产业格局与汽车市场发展趋势进行展望,并对疫情下的应对之策及新零售等热点问题和热点领域布局深入探讨研析。

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财政部提前下达新能源车补贴预算 2021年将补贴375亿元

  由国家财务部官网获悉,国家财务部已于日前发布《财政部关于提前下达2021年节能减排补助资金预算(第一批)的通知》(以下简称为《通知》)。据附件显示,2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元,其中新能源公交车运营补助156.89亿元,占比41.74%;2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元,包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元,2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元,2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

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三缸发动机决策失误又无扛旗主力 长安福特还能走多远

  曾几何时,在中国紧凑级家用车市场中,长安福特福克斯、一汽-大众高尔夫、东风本田思域、长安马自达3,成为年轻消费者津津乐道的四款最具驾驶乐趣的“小钢炮”。那时候的福克斯月销量近2万台,也带动了蒙迪欧、翼虎的销量。长安福特的车型以高性价比,尤其是高于同级的动力水平,成为追求驾驶感受的消费者的最佳选择。但过高的油耗、整车小毛病不断、甚至翼虎频发断轴等原因,已成为第一批接受福特的人中口口相传的“口碑”。而现在,日渐被市场边缘化的长安福特又与另一个硬伤密不可分,就是之前大为宣传的,获得沃德十佳发动机称号的1.5T Eco Boost三缸发动机。

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内森·福肖任极星中国区COO兼亚太区负责人

  11月27日,Polestar极星官方,原极星全球战略和发展副总裁内森·福肖(Nathan Forshaw)先生将担任极星中国区首席运营官兼极星亚太区APEC负责人,携手极星中国区总裁高竑先生,负责极星中国的运营管理和市场拓展,并将作为极星亚太区负责人,负责极星亚太团队构建和亚太区业务发展。

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2020年汽车资源综合利用论坛在京召开

   2020年11月27日,由中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽数据有限公司(以下简称“中汽数据”)主办,以“资源综合利用助力汽车行业绿色高质量发展”为主题的2020年汽车资源综合利用国际论坛(以下简称“论坛”)在北京成功召开,来自汽车生产企业、零部件企业、回收拆解企业、综合利用企业及行业协会和科研机构的共计200余名代表参加本次论坛。

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